168_Benzinschlauchkollision3_1.jpg

18 liter !

Stefan heeft de positie van de benzinepomp nogmaals onder de loep genomen en over de ruimte richting achterste cilinderkop nagedacht. De benzinesnelkoppeling heeft ca. 20 mm ruimte tot de kop, dus is precisie noodzakelijk. Optimaal gebruikmakend van die ruimte en na de eerste simulaties, kon daarnaast voor het eerst het tankvolume berekend worden (was ook […]

168_Benzinschlauchkollision4_1.jpg

Het reserve probleem….

Komt “gelukkig”  bij ons weinig voor….. maar rijd je langere tijd stijl bergop – of bergaf – is het belangrijk dat de benzinepomp, ondanks het hellingspercentage, benzine toegevoerd krijgt en dus geen lucht staat te pompen. Op dit moment zijn verschillende oplossingen in beraad om dit probleem in de greep te krijgen. De meeste custom-bouwers […]

168_Zuendschloss1_1.jpg

Contactslot

Ook het contactslot zal ondergebracht moeten worden en op een goede manier! De Duitse  TÜV is bijzonder kritisch op onder andere het stuurslot.

Foto-3.JPG

De vorm wordt echt

De tank wordt langzaam realiteit. Tussen kerst en begin januari hebben de Sbezzialisten van de  HaW Hamburg flinke vooruitgang geboekt.