Leyenda

El Original! La Leyenda! La Tremezzo!

IMG_0226_800_600_gkEsta maravilla del arte de ingeneria italiana de motos se llama simplemente “tres y medio”, pues Tremezzo, dejando bien claro el volumen de sus dos cilindros. Pero no es solamente la tapadera lateral con el  3 1/2 que destaca en esta moto desde que fue puesta a la venta en año 1973. Su motor esta caracterizado por un diseño tecnicamente muy avanzado sino revolucionario en aquellos tiempos. La Tremezzo lleva un motor en V de 72° OHV. Por primera vez en una moto de serie encontramos una caja de cambios con 6 velocidades, un encendido electronico y una correa dentada para acionar el arbol de levas posicionado en el centro de la raíz del V.  El concepto “Heron” de las cámaras de combustion en los mismos pistones, dejando la culata plana como un 2T, entonces era pura tecnologia de Formula 1! El constructor genial de este motor era  Franco Lambertini. El motor de 344 ccm soltaba 35 cv en la versión Strada y notables 39 cv en la versión Sport. En el 1973 primero salió la Strada seguido un año mas tarde de la famosa 3 1/2 S port. Este motor alegre y duro a lo largo de los años fue evolucionado en detalles constantemente manteniendo siempre su base caracterizado por su principio modular (aqui podeis encontrar el mejor articulo resumiendo los detalles de este magnifico motor: http://www.lamaneta.org/forolamaneta/viewtopic.php?f=23&t=8092 ). Este motor le encontramos en una gran variedad de distintos tamaños y potencias (incuyendo un prototipo turbo de 478 ccm) en los modelos de la marca haste el 1991.  Como seguidor de la Corsaro 125 p.e. en 1975 se presentó una Tremezzo amputado de un cilindro, la 125H. Dos años despues otra monocilindrica la 250T que otro año mas tarde se convertió en una 500V con 478 ccm. La ultima evolución era el motor 501 que disponia de unos cilindros de nikasil de 507 ccm.

La marca Moto Morini entonces ya era leyenda antes de este magnifico  motor! Aparte de grandes exitos deportivos en carretera/circuito y tambien offroad y muchos titulos nacionales el mito de Moto Morini se basa sobre todo en aquella 250 GP Bialbero que se desarolló partiendo de la Rebello del 1955. A lomo de esta 250GP el piloto fantastico  Tarquinio Provini daba una batalla increible a partir del año 1961 en los circuitos internacionales. El mundial del 1963 siempre será el trauma de los morineros: La temporada empezó brillante, ganando en Barcelona y tambien en el rapidissimo Hockenheimring. Pero al final por solamente dos puntos hemos perdido el titulo con Tarquino luchando contra la Honda tetracilindrica de  Jim Redman . Y eso que la morini no ha salido en la TT de la Isla de Man por ahorar los costes del viaje, y tampoco participó en el Sachsenring de la RDA  por no tener las visas en regla en la frontera  :twisted: . Nos queda el titulo de la 250 monocilindrica mas rapida de todos los tiempos (con 40 cv!).

La tres y media fascina por su aparencia y sus valores interiores. Visto por atras o en el espejo parece mas bien a una Kreidler que a una moto de verdad por su delgadez y parece mucho mas pequena de lo que se espera oyendo su sonido gutural. Y su chasis es sin duda de lo mejorcito de aquellos años. Todavia en carreteras sinuosas se puede dar la guerra incluso a motos modernas de mucha mas cilindrada y potencia. Bueno en las rectas nos comen, pero cuando vienen las curvas de repente nos tienen a su rebufo otravez y segun las habilidades del piloto … despues en la gasolinera no se lo pueden creer que con un hierro tan viejo y pequeño … :lol:

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